Zawód pilota to marzenie wielu osób – jednak droga do kokpitu wymaga determinacji, czasu i odpowiedniego przygotowania. Proces zdobywania uprawnień jest jasno określony i składa się z kilku etapów. Oto jak wygląda ścieżka prowadząca do licencji pilota liniowego
1. Badania lotniczo-lekarskie – pierwszy i obowiązkowy krok
Zanim rozpoczniesz szkolenie, musisz przejść specjalistyczne badania medyczne.
- Klasa 1 – dla pilotów zawodowych
- Klasa 2 – dla pilotów turystycznych
2. Wybór ścieżki szkolenia
Na tym etapie należy zdecydować, którą drogą chcesz podążać. Istnieją dwie główne możliwości:
Szkolenie cywilne
Odbywa się w certyfikowanych ośrodkach szkoleniowych (ATO). To najpopularniejsza droga do pracy w liniach lotniczych. Kursant sam finansuje szkolenie lub korzysta z programów partnerskich.
Lotnictwo wojskowe
Najpierw studia wojskowe, następnie intensywne szkolenie lotnicze na samolotach bojowych. To ścieżka wymagająca przejścia procedur rekrutacyjnych do wojska, ale daje możliwość zdobycia ogromnego doświadczenia.
3. Licencja PPL – Private Pilot Licence
To pierwsza licencja pilota.
Aby ją zdobyć, należy ukończyć:
- około 100 godzin teorii (meteorologia, nawigacja, prawo lotnicze, zasady lotu),
- minimum 45 godzin lotów, w tym loty samodzielne (solo).
Licencja PPL pozwala latać rekreacyjnie, ale nie umożliwia zarabiania jako pilot.
4. Licencja CPL – Commercial Pilot Licence
To moment, w którym pilot może rozpocząć pracę zarobkową.
Aby uzyskać CPL, wymagane są:
- większa liczba wylatanych godzin,
- zdanie zaawansowanych egzaminów teoretycznych,
- intensywne szkolenie praktyczne.
Licencja CPL otwiera drogę do pracy w lotnictwie komercyjnym, np. w lotach czarterowych czy transporcie specjalistycznym.
5. ATPL – najwyższa licencja pilota liniowego
ATPL (Airline Transport Pilot Licence) to najwyższy poziom uprawnień pilota.
To właśnie tę licencję posiadają kapitanowie samolotów pasażerskich latających w liniach lotniczych. Aby ją uzyskać, konieczne jest spełnienie rygorystycznych wymagań dotyczących nalotu godzin oraz zdanie kompletu egzaminów teoretycznych.
Dopiero z licencją ATPL można dowodzić dużym samolotem pasażerskim.
6. Type Rating – szkolenie na konkretny samolot
Ostatnim etapem jest zdobycie tzw. Type Rating, czyli uprawnienia na konkretny typ samolotu (np. Boeing czy Airbus).
Każdy model maszyny wymaga osobnego przeszkolenia obejmującego:
- teorię systemów pokładowych,
- symulator,
- loty szkoleniowe.
Bez tego pilot nie może wykonywać lotów komercyjnych na danym typie statku powietrznego.
Wykorzystano zdjęcie z https://www.istockphoto.com/pl/obrazy/symulator-lotu